李国瑞委员
《关于在我省逐步取消乙醇汽油试点的建议》收悉，首先衷心感谢您关注我省能源产业发展、积极谏言献策。我委高度重视，第一时间组织认真研究，并充分吸纳省工业和信息化厅、省商务厅等协办单位意见，现答复如下：
一、我省乙醇汽油推广使用的历史背景
车用乙醇汽油的推广使用，是国家立足能源安全、生态环保、农业提质增效作出的重要战略部署。2002年3月，原国家经贸委等八部委联合印发《车用乙醇汽油使用试点方案》《车用乙醇汽油使用试点工作实施细则》正式启动乙醇汽油使用试点工作；2004年，国家再次发布《车用乙醇汽油扩大试点方案》和《车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则》，进一步明确扩大试点范围、实施路径与工作要求。我省始终严格遵循国家政策顶层设计，依法依归推进车用乙醇汽油的推广使用工作。
二、关于乙醇汽油推广使用相关问题
一是关于环保问题。我国自2001年起，由国家发展改革委、工业和信息化部、国家能源局等部门牵头，联合汽车制造、石油化工、交通运输、高校等多家单位，先后开展多次大规模车用乙醇汽油综合性能试验。2015年，清华大学联合中国石化石油化工科学研究院、中国环境科学研究院及中国汽车技术研究中心，开展了乙醇汽油对大气PM2.5影响的环境效益研究。权威试验结果充分表明：乙醇汽油与普通汽油在车辆动力性、经济性上基本无差别，实际油耗基本持平；同时，乙醇汽油在有害气体减排方面效果显著，可大幅降低机动车一次PM2.5粒数（PN）和质量（PM）排放，对削减大气PM2.5浓度、改善空气质量具有明显正向作用。此外，现行权威政策解读与行业问答中，未涉及醛酮类污染相关议题。
二是关于车辆及基础设施隐患问题。当前汽车生产制造环节，已充分考虑车用燃料含醇特性，对接触乙醇汽油的零部件均采用耐醇材料。针对黄铜、紫铜、铸铁、45 号钢、锌和铝等常用车用金属的耐腐蚀试验显示，上述材料在乙醇汽油中无腐蚀现象。乙醇相关腐蚀问题，主要源于燃料中的微量乙酸，对此国家强制性标准GB18350《变性燃料乙醇》已对乙酸含量作出了严格限值要求；同时，车用乙醇汽油生产过程中，均按标准添加专用腐蚀抑制剂，可有效抑制对铜质部件的腐蚀，全面保障各类金属部件使用安全。我省现阶段推广使用的为E10乙醇汽油，理论上同等质量的E10乙醇汽油与普通汽油完全燃烧后，产生的水蒸气总量基本相当。多项实车试验结果也证实，车辆使用两类汽油的排水量无明显差异。交通运输部汽车运输行业能源利用监测中心、国家石油产品质量监督检测中心、中石化石科院，针对不同车型、不同工况、不同环境温度，开展乙醇汽油与普通汽油对比行车试验，对冷凝水排放情况进行全程检测对比，结果显示，同一车型、同一工况、同一温度条件下，两类汽油排水量互有高低、整体持平。
下一步，我省将立足严守国家生物能源推广大政方针底线、兼顾民生用车实际的原则，积极推进对上对接与落地优化工作：一是主动对接上级部门，反映群众集中诉求，立足辽宁老工业基地、机动车保有量大、积极争取政策优化；二是联合商务、市场监管、生态环境等部门，督导省内乙醇生产企业及调配中心优化生产工艺、提升油品品质，针对能耗损耗合理优化，切实降低群众用车隐性支出；三是持续常态化开展民情走访调研，动态梳理群众用油痛点，持续争取政策弹性空间，循序渐进破解长期封闭供应带来的民生矛盾，在落实国家能源战略和维护群众切身利益之间寻求最优平衡点。
辽宁省发展和改革委员会
2026年5月22日
